1.000 Kurven Sauerland
Kurven, nichts als Kurven – jeglicher Radien, bergauf oder bergab, auf breiten Straßen, kleinen Pfaden und über Feldwege – im Sauerland schlägt das Bikerherz höher.
Fertige Touren mit Karte und GPX-Route
Sechs Runden, jede mit Karte zum Nachfahren.
Auf 3-Seentour durch Hessen
Die Ferienregion Edersee & der Nationalpark Kellerwald (UNESCO-Weltnaturerbe) bieteten abwechslungsreiche Motorradtouren durch das Mittelgebirge Hessens.
Quellgebiet von Eder, Sieg und Lahn
Der letzte Tag des Treffens in Dodenau/Ederbergland wird von einer Tour ins Quellgebiet von Eder, Sieg und Lahn abgerundet.
Ederbergland und Burgwald - Kurvenreich durch Mittelhessen
Diese Tagestour führt uns in die mittelhessischen Regionen Ederbergland und Burgwald. Gelegen zwischen Sauerland, Edersee und Marburg, wird euch diese Tour
Weserbergland-Hochsauerland
Vom Weserbergland ins Hochsauerland ist es gar nicht weit. Wir stellen hier also eine flotte Runde vor, die ganz großen Motorradspaß bietet.
Willinger Runde – Jenseits vom Sauerland
Die traumhafte Willinger Runde startet mitten im stets gut besuchten Partyort, und zwar am Abzweig von der B 251 zum Diemelsee. Zunächst folgt man allerdin
Fünf fertige Tagesrunden für eine Woche im Sauerland
In einer Woche lässt sich das Sauerland in fünf Tagesrunden gut erfahren – je eine pro Region, mit Reservetagen für Wetter und Wiederholung der schönsten Abschnitte. Die Kilometer- und Zeitangaben sind grobe Richtwerte und hängen stark von Tempo, Pausen und Verkehr ab. Beachten: An Wochenenden und Feiertagen den gesperrten B236-Abschnitt zwischen Schmallenberg-Oberkirchen und Albrechtsplatz aus der Planung nehmen.
Runde 1 – Die Drei-Seen-Runde:
- Grob: rund 130–160 km, etwa 4–5 Stunden mit Pausen.
- Verlauf: Die großen Talsperren verbinden – etwa Sorpesee, Möhnesee und Hennesee über die kurvigen Uferstraßen und die verbindenden Land- und Bundesstraßen durch den Arnsberger Wald.
- Einkehr: Seerestaurants und Cafés an den Ufern von Möhnesee und Sorpesee.
- Highlight: Die Möhnesee-Staumauer als Foto- und Pausenstopp.
Runde 2 – Winterberg und Kahler Asten (Hochsauerland):
- Grob: rund 120–150 km, etwa 4–5 Stunden.
- Verlauf: Die höchste Runde der Region – über die Höhenstraßen rund um Winterberg hinauf zum Kahlen Asten (841 m), mit Schlenkern zu den Bruchhauser Steinen bei Olsberg. Werktags lässt sich der B236-Abschnitt mit einbinden, am Wochenende muss er umfahren werden.
- Einkehr: Restaurant am Astenturm, Gastronomie in Winterberg und Altastenberg.
- Highlight: Panorama von der Hochheide am Kahlen Asten und der Aufstieg zum Feldstein der Bruchhauser Steine.
Runde 3 – Biggesee und Attendorn:
- Grob: rund 100–140 km, etwa 3,5–5 Stunden.
- Verlauf: Den Biggesee umrunden, mit Abstecher in die Atta-Höhle bei Attendorn und über die kurvigen Straßen des südlichen Sauerlands Richtung Olpe und Lennestadt.
- Einkehr: Lokale rund um Attendorn und an den Biggesee-Ufern.
- Highlight: Die Atta-Höhle – ideal als kühler Stopp an heißen Tagen oder als Regenprogramm.
Runde 4 – Möhnesee und Arnsberger Wald:
- Grob: rund 90–130 km, etwa 3–4,5 Stunden.
- Verlauf: Von Arnsberg durch den Naturpark Arnsberger Wald zum Möhnesee, den See nahezu vollständig umrunden, mit Abstecher zum Wildwald Vosswinkel.
- Einkehr: Gastronomie am Möhnesee und in Arnsberg.
- Highlight: Waldpassagen des Arnsberger Walds und der Wildwald als Familien- und Pausenstopp.
Runde 5 – Diemelsee und Willingen:
- Grob: rund 110–150 km, etwa 4–5 Stunden.
- Verlauf: In den Südosten zum Diemelsee und ins benachbarte Willingen (bereits Hessen, aber Teil des Ferienlands), über die Höhenstraßen des Upland. Die kleinste der großen Talsperren liegt landschaftlich besonders reizvoll.
- Einkehr: Willingen bietet reichlich Gastronomie; Seegastronomie am Diemelsee.
- Highlight: Die Diemelsee-Runde und der Übergang ins Upland mit weiten Ausblicken.
Natur
Die Talsperren-Rundstraßen als Streckenelement
Die Stauseen sind im Sauerland nicht nur Kulisse, sondern ein eigener Streckentyp. Rund um Biggesee und Listertalsperre, um Möhnesee, Sorpesee und Hennesee laufen Uferstraßen, die dem Wasserrand folgen — enge, stetig wechselnde Radien, kaum Geraden, dazu Brücken und Staumauer-Zufahrten als markante Punkte. Das ergibt flüssige, kurzweilige Etappen auf mäßigem Tempo, weniger die große Passdramatik als ein gleichmäßiges Kurvenspiel. Weil die Straßen tiefer liegen als die Höhenzüge, sind sie im Frühjahr früher trocken und über die Saison meist besser gepflegt als die Hochlagen — ein verlässlicher Rückzug, wenn oben noch Restnässe oder Kälte herrscht.
Der Preis dafür ist der Ausflugsverkehr. Die Seen sind Wassersport- und Badereviere: Segler, Ruderer, Badegäste, Fahrgastschiffe, dazu Campingplätze, Strandbäder und Bootsanleger direkt an der Straße. An warmen Wochenenden bedeutet das dichten Kfz-Verkehr, parkende Autos am Fahrbahnrand, Fußgänger zwischen Parkplatz und Ufer und langsame Wohnwagen-Gespanne, die den Rundkurs abfahren. Wer die Seenrunden fährt, richtet das Tempo besser an diesem Querverkehr aus als an der Streckenführung — die kurvige Uferstraße verleitet, die abbiegenden Ausflügler und aufgehenden Autotüren verlangen Zurückhaltung.
Ausflugsverkehr, Wintersportorte und die Lärm-Frage
Wintersportorte im Sommer
Winterberg und das benachbarte hessische Willingen sind im Winter Skigebiete — und im Sommer starke Ausflugsziele. Bikepark, Sommerrodelbahn, Aussichtsbrücken, Wandern am Ettelsberg und rund um die große Skisprungschanze in Willingen ziehen an schönen Tagen viele Tagesgäste an. Für Motorradfahrer heißt das: In und um die Ortskerne staut sich der Verkehr, Parkplatz-Suchverkehr und Fußgänger prägen das Bild, und die Zufahrtsstraßen sind an Wochenenden voll. Die Orte taugen gut als Versorgungs- und Pausenpunkt, aber nicht zum Tempomachen — den flüssigen Teil der Tour findet man auf den Verbindungsstraßen dazwischen, nicht im Ortsdurchgang.
Lärm auf den Ausflugsstrecken
Das Sauerland ist eine intensiv besuchte Freizeitregion, und Motorradlärm ist auf den bekannten Ausflugsstrecken ein dauerhaftes Thema zwischen Anwohnern, Kommunen und Fahrern. Auf den beliebten Kurvenachsen ist an Wochenenden mit Geschwindigkeits- und Lärmmessungen zu rechnen; einzelne Abschnitte sind in der Vergangenheit für Krafträder reglementiert worden, und der Ton der Debatte ist rau. Ein leiser, defensiver Fahrstil ist hier nicht nur Rücksicht, sondern Eigeninteresse — er hält die Strecken offen und die Kontrolldichte niedrig. Welche Abschnitte aktuell Auflagen tragen, wechselt von Saison zu Saison; der Blick auf die tagesaktuelle Lage gehört vor jede Tour.